1. 三星堆發(fā)掘現場(chǎng)：我國首次借助3D打印提取文物

2021年，三星堆遺址發(fā)掘備受關(guān)注，出土文物質(zhì)量極高，發(fā)掘人員采用了多種先進(jìn)科技手段進(jìn)行文物保護。其中3號坑發(fā)現了迄今為止三星堆出土規模最大的一件青銅器——大口尊。該大口尊長(cháng)度約70厘米，尺寸大，強度弱，文物一碰即碎。通過(guò)前期方案討論，決定采用3D打印技術(shù)提取大銅尊。

工作人員首先使用3D掃描儀對文物進(jìn)行掃描及周邊數據收集，然后通過(guò)3D打印機打印出文物的模型，根據模型生成硅膠體的保護套，將硅膠覆蓋在文物表面對文物進(jìn)行保護。據了解，此前考古和文保工作中都嘗試采用過(guò)3D打印技術(shù)，但這是首次使用3D打印技術(shù)進(jìn)行文物提取。

2. GE 3D打印燃油噴嘴制造數量突破10萬(wàn)件

2021年8月，GE航空發(fā)布消息稱(chēng)，其位于奧本的增材制造工廠(chǎng)已發(fā)貨第100000個(gè)3D打印的燃油噴嘴，這是該公司和3D打印行業(yè)的重要里程碑。奧本工廠(chǎng)于2015年開(kāi)始生產(chǎn)3D打印的燃油噴嘴，是業(yè)內第一個(gè)使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)飛機發(fā)動(dòng)機零件的大規模制造工廠(chǎng)。

這款知名的3D打印燃油噴嘴最初專(zhuān)為L(cháng)EAP發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)和制造，根據發(fā)動(dòng)機版本的不同，每臺發(fā)動(dòng)機上安裝有18或19個(gè)燃油噴嘴?；?D打印帶來(lái)的制造優(yōu)勢，新設計的燃油噴嘴將原來(lái)的20個(gè)部件變成了一個(gè)精密整體，并與其它組件通過(guò)釬焊連接，噴氣燃料通過(guò)噴嘴內部的復雜流道實(shí)現自身冷卻。最終，新噴嘴重量比上一代減輕了25%，耐用度提高了5倍，成本效益上升了30%。

3. 連續纖維+熱塑性塑料，空客正在開(kāi)發(fā)代替鈦合金的3D打印高強復合材料支架

空客A350 XWB支架連接器多年來(lái)一直采用鈦合金3D打印制造，2021年，先進(jìn)制造商Arris Composites表示正在與空客合作研究3D打印復合材料支架代替鈦合金的可能性。一架商用飛機每減輕一公斤重量，就可以在其使用壽命期間減少25噸CO2排放，復合材料在性能可靠的情況下無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步推動(dòng)輕量化的發(fā)展。

Arris Composites公司開(kāi)發(fā)了一種稱(chēng)為Additive Molding的技術(shù)，通過(guò)在熱塑性樹(shù)脂中精確排列連續纖維，獲得了具有無(wú)與倫比機械性能的下一代復合材料及成熟的大批量成型方法，這些產(chǎn)品具有高度集成性，所制造的產(chǎn)品比金屬更堅固、更輕。

4. GE公司發(fā)現采用金屬3D打印代替鑄造，成本更加經(jīng)濟

大多數制造商都難以在支付了鑄模費用的情況下，放棄使用鑄造而選擇金屬3D打印，主觀(guān)上的成本考量都不會(huì )將兩者相提并論。然而，GE Aviation（GE航空）和GE Additive（GE增材）的合作證明，金屬增材制造可以與傳統鑄件的價(jià)格持平。其成功制造的四個(gè)3D打印部件將削減多達35％的成本，這足以讓管理部門(mén)淘汰舊的鑄模。

同樣重要的是，GE Additive的工程師從識別目標零件到3D打印最終原型，總用時(shí)僅10個(gè)月，而使用鑄造工藝生產(chǎn)這些零件則需要12到18個(gè)月甚至更長(cháng)時(shí)間。GE Aviation的增材制造部門(mén)負責人表示，這是他們第一次發(fā)現金屬3D打印比鑄造還要便宜，即便在有外部供應商報價(jià)的情況下，金屬3D打印仍然具有成本優(yōu)勢。與以往利用零件合并來(lái)減少組裝從而降低大量成本不同，此次3D打印的零件完全基于鑄造模型，沒(méi)有任何的設計更改。這一發(fā)現讓GE Aviation著(zhù)手尋找其他發(fā)動(dòng)機上更多的零件，并采用金屬3D打印來(lái)降低成本。

5. 航空制造3D打印專(zhuān)家王向明當選2021年中國工程院院士

11月18日，中國工程院公布2021年新增院士，中國航空工業(yè)集團公司沈陽(yáng)飛機設計研究所項目總設計師、3D打印專(zhuān)家王向明成功當選。

公開(kāi)資料顯示，王向明院士現任航空工業(yè)集團沈陽(yáng)飛機設計研究所項目總設計師、“鶻鷹”飛機常務(wù)副總設計師、航空工業(yè)集團增材制造首席專(zhuān)家、創(chuàng )新結構國防原“973”技術(shù)首席、飛行器新概念結構航空科技重點(diǎn)實(shí)驗室主任、遼寧省增材制造共性技術(shù)創(chuàng )新中心主任、某部先進(jìn)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)組增材制造責任專(zhuān)家。在航空制造領(lǐng)域，王向明院士著(zhù)重于如何實(shí)現創(chuàng )新設計、確保使用安全，解決3D打印面臨的“會(huì )用、敢用”的問(wèn)題。

6. 粘結劑噴射金屬3D打印技術(shù)市場(chǎng)格局發(fā)生重大轉變

2021年，Desktop Metal相繼收購多家公司，尤其對Exone、Meta Additive的收購改變了粘結劑噴射金屬3D打印技術(shù)的市場(chǎng)格局，Desktop Metal因此成為該領(lǐng)域的巨無(wú)霸企業(yè)，對Aidro的收購則推動(dòng)其將該技術(shù)深入應用到能源和航空航天領(lǐng)域液壓元件的3D打印制造。

2021年10月，噴墨技術(shù)專(zhuān)家理光宣布推出粘結劑噴射金屬3D打印機。

待HP和GE Additive的同類(lèi)型設備正式上市，將形成粘結劑噴射金屬3D打印技術(shù)領(lǐng)域三家鼎立的局面。

7. 汽車(chē)制造商開(kāi)始將粘結劑噴射金屬3D打印技術(shù)納入生產(chǎn)體系

6月，德國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)宣布計劃在其位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠(chǎng)使用粘結劑噴射金屬3D打印技術(shù)制造組件。該公司擴大了與3D打印機制造商惠普的合作伙伴關(guān)系，并與工業(yè)制造公司西門(mén)子建立了軟件合作，將該技術(shù)引入工廠(chǎng)，旨在降低成本并提高制造過(guò)程的生產(chǎn)力。據報道，這是第一家在其生產(chǎn)過(guò)程中使用該技術(shù)的汽車(chē)制造商。

同月，ExOne宣布其服務(wù)中心已交付超200萬(wàn)件粘結劑噴射金屬3D打印零件，其中包括汽車(chē)部件服務(wù)。ExOne與福特汽車(chē)公司已合作多年，雙方共同致力于粘結劑噴射金屬3D打印技術(shù)的批量化應用。

12月，Desktop Metal從一家德國主要汽車(chē)制造商那里獲得了價(jià)值790萬(wàn)美元的粘結劑噴射增材制造系統訂單，用于大規模生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力總成部件?？紤]到寶馬是Desktop Metal通過(guò)BMW iVentures的首批投資者之一，大眾汽車(chē)正在積極與惠普合作，而戴姆勒奔馳已經(jīng)與EOS合作多年，外媒猜測這家德國汽車(chē)制造商是寶馬。

8. 黑石開(kāi)始使用3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)鋰離子電池，目標電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域

為了進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)注于電池技術(shù)的瑞士投資公司Blackstone Resources于2019年成立了自己的德國研發(fā)子公司黑石科技，并投入巨資研發(fā)下一代電池技術(shù)。該公司已獲得的3D打印技術(shù)專(zhuān)利可生產(chǎn)各種不同外形的電池，并于2021年宣布開(kāi)始批量生產(chǎn)3D打印電池。據3D打印技術(shù)參考了解，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域是其主要目標市場(chǎng)。

該公司目前正在開(kāi)發(fā)的最有前途的技術(shù)就是其專(zhuān)有的3D打印技術(shù)，這是一項獨特的專(zhuān)利技術(shù)，可用于生產(chǎn)液體電解質(zhì)電池和鋰離子固態(tài)電池，具備將電池能量密度加倍并將鋰離子電池制造成本降低一半的潛力。黑石公司在過(guò)去兩年中一直在開(kāi)發(fā)和完善其鋰離子電池3D打印技術(shù)，如今推出了其首個(gè)大規模生產(chǎn)設施。

9. 國內3D打印服務(wù)商批量購買(mǎi)裝備，國產(chǎn)設備商營(yíng)收大幅增長(cháng)

? 云鑄三維一次性采購鉑力特六臺金屬增材制造設備

據鉑力特12月消息，國內綜合性的3D打印應用解決方案服務(wù)商上海云鑄三維于日前一次性采購六臺BLT金屬增材制造設備，目前已穩定運行8000余小時(shí)。

? 未來(lái)工場(chǎng)簽訂30臺漢邦科技HBD-350T金屬3D打印中型裝備

大型規?；瘮底种圃旆?wù)商未來(lái)工場(chǎng)已有近千臺非金屬3D打印設備、傳統加工裝備及檢測檢驗設備，為滿(mǎn)足客戶(hù)對金屬3D打印服務(wù)的需求，2021年12月，未來(lái)工場(chǎng)簽訂30臺漢邦科技HBD-350T金屬3D打印中型裝備。雙方共同致力于推進(jìn)生產(chǎn)制造的數字化、小批量的規?；?，通過(guò)雙方優(yōu)勢結合，快速引領(lǐng)制造業(yè)的升級。

? 峻宸集團引入多款工業(yè)級FDM/FFF 3D打印設備

2021年8月，上海遠鑄智能技術(shù)有限公司成功向上海峻宸集團交付一批工業(yè)FDM/FFF 3D打印設備，此次合作意味著(zhù)峻宸集團將3D打印服務(wù)能力擴充到了工業(yè)FDM/FFF領(lǐng)域，可以提供更具功能性的3D打印部件制作加工能力，也意味著(zhù)遠鑄智能推動(dòng)將工業(yè)FDM/FF技術(shù)應用于中國的手板市場(chǎng)方面又邁出了堅實(shí)一步。

? 國內造車(chē)新勢力標配，Raise3D收獲特斯拉、小鵬、威馬等訂單

2021年8月，Raise3D向特斯拉（上海）有限公司交付E2款3D打印機，加上今年早些時(shí)期的小鵬汽車(chē)和威馬汽車(chē)分別購置的Pro2 Plus大尺寸3D打印機，如今專(zhuān)業(yè)級3D打印機已經(jīng)成為造車(chē)新勢力的標配和首選。除了造車(chē)新勢力，2021年Raise3D在國內還收獲了一汽大眾、豐田、上汽、奇瑞捷豹路虎以及Tier1的泛亞、寧德時(shí)代等公司的訂單。

? 南京鋮聯(lián)交付第500臺金屬3D打印機，致力于齒科行業(yè)應用

2021年12月，南京鋮聯(lián)安裝交付了第500臺金屬3D打印機，該公司致力于齒科3D打印應用，其裝備銷(xiāo)量也代表了國內齒科行業(yè)3D打印制造的現狀。目前，華南地區多家頭部義齒企業(yè)均是南京鋮聯(lián)的客戶(hù)。

? 威斯坦工業(yè)級SLA裝備單日出貨100臺

2021年11月，威斯坦獲得500臺的有效SLA工業(yè)級3D打印機訂單，月出貨量也高達500臺。而在12月27日，該公司單日出貨量達到100臺，刷新該公司最高紀錄。威斯坦日前推出了免設備租金、押金、包售后，用戶(hù)只需支付材料費的經(jīng)營(yíng)模式，極大改變了光固化3D打印服務(wù)市場(chǎng)的現狀，也表現出該領(lǐng)域競爭激烈程度，但從側面也反映出市場(chǎng)對技術(shù)的需求呈現井噴式的增長(cháng)。

? 易加三維年營(yíng)收額超2億元

2021年，易加三維厚積薄發(fā)，營(yíng)業(yè)收入取得長(cháng)足進(jìn)步，大尺寸金屬打印機得到市場(chǎng)廣泛驗證認可。同時(shí)，公司積極布局國際市場(chǎng)，目前已在歐美、東南亞、日韓等40多個(gè)國家和地區的相應領(lǐng)域均有落地應用，發(fā)展前景良好。

? 華曙高科單月訂單超40臺，價(jià)值1億元

華曙高科在2021年11月創(chuàng )下有史以來(lái)最高的月?tīng)I業(yè)額，包括40余臺設備、材料、服務(wù)及其他產(chǎn)品在內的銷(xiāo)售金額達到1億元人民幣。該公司并未公開(kāi)具體的交易信息，但表示是歸功于“整個(gè)產(chǎn)品組合的增長(cháng)”，其中金屬相關(guān)產(chǎn)品推動(dòng)了超過(guò) 60% 的需求，涉及航空航天、運輸、醫療、模具和加工服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。 

10. 新材料與打印工藝不斷創(chuàng )新，民營(yíng)航天加大3D打印技術(shù)應用步伐